Шпалы служат опорами для рельсов и укладываются в виде брусьев на верхний балластный слой железнодорожного пути. Они обеспечивают неизменное расположение рельсовых нитей и их надежную фиксацию относительно друг друга, а также принимают и передают балластному слою распределенное давление от вертикальных, боковых и продольных усилий от стрелочных переводов и рельсов.
Деревянные шпалы могут изготавливаться из разных древесных пород: березы, кедра, сосны, ели и многих других. Они достаточно широко применяются в железнодорожном строительстве. Причина их популярности в относительно невысокой стоимости.
Деревянные шпалы просты в изготовлении, имеют достаточную упругость, не проводят электричество и широко применяются для строительства и ремонта железнодорожных путей. Если сравнивать сроки службы разных видов шпал, то у деревянных он меньший, чем у железобетонных, но при этом они значительно дешевле и легче.
На нашем сайте вы можете купить оптом и в розницу шпалы новые деревянные пропитанные по лучшей в Екатеринбурге цене.
Основные виды деревянных шпал
Представленные в продаже шпалы деревянные отличаются способом и степенью обработки. Они бывают:
- Непропитанные и пропитанные;
- Необрезные (отесаны снизу и сверху), полуобрезные (отесаны с 3-х сторон), обрезные (отесаны с 4-х сторон).
Кроме того, с учетом предназначения различают три типа шпал деревянных железнодорожных:
- тип I — для главных путей;
- тип II — для подъездных и станционных путей;
- тип III — для малонагруженных подъездных путей производственных предприятий.
Различия между разными типами шпал деревянных установлены ГОСТом 78—2004 и систематизированы в таблице.
Наименование | Назначение | ГОСТ | Вес |
I тип шпалы (обрезные, полуобрезные, необрезные) | для главных путей | ГОСТ 78-2004 | Вес одной шт. — ≈ 85 кг Габаритные размеры (мм) 180x250x2750 |
II тип шпалы (обрезные, полуобрезные, необрезные) | для станционных и подъездных путей | ГОСТ 78-2004 | Вес одной шт. — ≈ 80 кг Габаритные размеры (мм) 160x230x2750 |
III тип шпалы (обрезные, полуобрезные, необрезные) | для малодеятельных подъездных путей промышленных предприятий | ГОСТ 78-2004 | Вес одной шт. — ≈ 80 кг. Габаритные размеры (мм) 150x230x2750 |
Пропитанные железнодорожные шпалы и их преимущества
Одним из недостатков шпал, изготовленных из дерева, является их подверженность гниению. Поэтому для продления сроков службы железнодорожного полотна и повышения его износостойкости используют шпалы деревянные, пропитанные специальными антисептическими средствами и каменноугольными маслами (креозотом и др.).
Подобная обработка уменьшает влияние разрушающих факторов окружающей среды, способствуя большей долговечности и прочности изделия. Поэтому популярность обработанных шпал больше.
Их основными преимуществами являются:
- Высокая устойчивость к гниению и ряду других повреждающих факторов окружающей среды.
- Легкость в обработке.
- Достаточная прочность и упругость.
- Необходимый коэффициент трения о балластный слой железнодорожного пути, обуславливающий отличное сцепление со щебеночным балластом.
- Небольшой коэффициент теплопроводности.
- Хорошее сопротивление электротоку.
- Неизменность свойств при перепадах и понижении температуры.
- Снижение трудозатрат при ремонте: вес деревянной шпалы составляет около 80 кг, в то время как железобетонная весит 270 кг.
- Пригодность деревянных шпал, мостового и переводного бруса для укладки рельсов с разной шириной подошвы.
- Возможность укладки на кривых радиусах (до 350 м) с уширением рельсовой колеи.
- Расчетный срок службы — от 12 до 15 лет.
- Доступная стоимость шпал новых деревянных пропитанных, позволяющая их купить для ремонта путей даже при очень ограниченных бюджетах.
В нашем каталоге представлены шпалы производства компании «ЛЕСПРОМ», которые полностью соответствуют требованиям действующего ГОСТа. Продукция имеет весь комплект обязательных документов.
Чтобы уточнить, сколько стоит жд шпала нужного размера и типа, свяжитесь по телефону с нашими консультантами или закажите обратный звонок.
