Реле комбинированное электромагнитное типа КМШ-750

Реле комбинированное электромагнитное типа КМШ-750 применяется в аппаратуре железнодорожной автоматики для построения электрических зависимостей в устройствах СЦБ. Модель рассчитана на работу в цепях постоянного тока и относится к малогабаритным штепсельным реле, устанавливаемым в релейных шкафах и на стативах. Исполнение по чертежу 13955-00-00 и требованиям ТУ32ЦШ707-98 ориентировано на эксплуатацию в условиях, характерных для напольного и постового оборудования сигнализации, централизации и блокировки.

Особенность комбинированной схемы КМШ-750

КМШ-750 объединяет в одном приборе нейтральную и поляризованную части. Такое исполнение позволяет использовать одно реле там, где требуется не только срабатывание от подачи напряжения, но и контроль направления тока в управляющей цепи. Общая магнитная система работает с независимыми нейтральным и поляризованным якорями, за счет чего контакты разных частей реле выполняют разные функции в схеме.

В конструкции данной модели важны следующие элементы:

• электромагнитная система с двумя сердечниками и катушками;
• постоянный магнит, участвующий в работе поляризованной части;
• нейтральный и поляризованный якоря с раздельной кинематикой;
• штепсельное основание с колпаком для установки в релейную аппаратуру;
• контактные группы, разделенные по назначению между нейтральной и поляризованной частями.

Назначение в цепях СЦБ

Реле КМШ-750 используют в схемах, где требуется надежное переключение контактов при изменении состояния цепи постоянного тока. В составе устройств СЦБ оно может участвовать в логике контроля, разрешения, блокировки и взаимной увязки электрических цепей. Для таких задач важны не универсальность бытового коммутационного аппарата, а стабильность параметров, предсказуемое поведение якорей и соответствие железнодорожной технической документации.

По характеру применения модель подходит для следующих участков аппаратуры:

• релейные шкафы и стативы устройств автоматики;
• цепи постоянного тока в системах сигнализации и блокировки;
• схемы, где необходимо различать состояние нейтральной и поляризованной частей;
• коммутационные цепи с нормальными, переведенными, фронтовыми и тыловыми контактами.

Работа якорей и контактной системы

Для КМШ-750 характерна заданная последовательность работы: сначала изменяет положение поляризованный якорь, затем срабатывает нейтральный. При одной полярности питания поляризованная часть занимает нормальное положение, при изменении направления тока переходит в переведенное. Это отличает модель от обычных нейтральных реле и делает ее пригодной для схем, где направление тока имеет самостоятельное значение.

Контактная система включает две переключающие группы, управляемые нейтральным якорем, и две переключающие группы, связанные с поляризованным якорем. Такое разделение дает возможность строить схемы с независимой реакцией на притяжение нейтрального якоря и на перевод поляризованной части. Для корректной работы важно соблюдать штатную схему включения обмоток и требования к монтажу на розетке.

Электрические параметры и эксплуатационная устойчивость

Обмотки КМШ-750 имеют сопротивление 2×375 Ом с допуском, предусмотренным технической документацией. Напряжение отпускания, притяжения и переключения поляризованного якоря нормируются отдельно, что позволяет проверять реле не только по факту срабатывания, но и по точным электрическим границам. При эксплуатации также контролируют сопротивление контактных цепей: для разных групп контактов установлены разные предельные значения.

Для стабильной работы в аппаратуре СЦБ учитывают следующие эксплуатационные факторы:

• соблюдение полярности подключения в цепях управления;
• последовательное включение обмоток согласно схеме реле;
• проверку контактных переходов при техническом обслуживании;
• защиту штепсельного соединения от загрязнения и механических повреждений;
• эксплуатацию в пределах допустимой температуры и влажности.

Габаритное исполнение и монтаж

КМШ-750 выполнено в штепсельном исполнении в колпаке, что упрощает установку и замену прибора в составе релейной аппаратуры. Габариты 210×87×112 мм и масса до 1,8 кг позволяют размещать изделие в типовых шкафах и на стативах без изменения компоновки оборудования. Реле рассчитано на работу при температуре окружающей среды от –50 до +60 °C и относительной влажности до 90% при +20 °C, поэтому может применяться в условиях, предъявляющих повышенные требования к надежности железнодорожной автоматики.