Реле

Электромагнитные реле – один из ключевых элементов систем сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ). Именно они обеспечивают коммутацию электрических цепей в устройствах железнодорожной автоматики и телемеханики: управляют светофорами, стрелочными переводами, устройствами автоблокировки и контроля занятости путей. Без надежно работающего реле невозможна безопасная эксплуатация железнодорожной инфраструктуры.

На странице собраны электромагнитные реле для устройств СЦБ на сети РЖД и предприятиях промышленного железнодорожного транспорта. Если вы занимаетесь техническим обслуживанием, ремонтом или строительством объектов ЖАТ – здесь вы найдете нужные позиции.

Основные функции электромагнитных реле

В отличие от реле общепромышленного назначения, приборы для железнодорожной автоматики проектируются с учетом требований безопасности движения поездов. Они относятся к первому классу надежности и работают в непрерывном режиме – нередко в неотапливаемых напольных шкафах, при значительных перепадах температур, вибрации и влажности.

Основные функции таких реле:

• Осуществление электрических зависимостей в схемах управления стрелками и сигналами.
• Контроль состояния рельсовых цепей и занятости перегонов.
• Включение резервного питания при аварии в питающей линии.
• Реализация логических условий в схемах маршрутизации и блокировки.

Параметры каждого прибора строго регламентированы нормативной документацией (ТУ, ЦШ) и проверяются при каждом техническом обслуживании и ремонте: напряжение и ток срабатывания и отпускания, переходное сопротивление контактов, время срабатывания и отпускания, сопротивление обмоток.

Основные типы реле в системах СЦБ

Разделение по типам важно при подборе замены или комплектовании ЗИП.

Нейтральные малогабаритные реле (НМШ, НМШМ, АНШ, АНШМ) – наиболее распространенные в схемах СЦБ. Применяются для осуществления электрических зависимостей на постоянном токе. Штепсельное исполнение позволяет производить замену без демонтажа проводки.

Комбинированные реле (КМШ) – работают в цепях постоянного тока и применяются в схемах централизации там, где требуется комбинированное управляющее воздействие.

Аварийные реле (АШ2, АПШ, АСШ2) – автоматически переключают питание на резервный источник при пропадании напряжения в основной линии. Критически важны для поддержания работоспособности устройств при сбоях энергоснабжения.

Реле типов Н, НМ, 2С – предназначены для непрерывной эксплуатации в устройствах, обеспечивающих безопасность движения. Взаимозаменяемы с рядом других типов, что упрощает логистику ЗИП.

На что обратить внимание при выборе

Исполнение по сопротивлению обмоток. Реле одного функционального назначения могут иметь разные исполнения – это определяет схемное применение. Перед заказом уточните действующую документацию на конкретную схему или проект.

Сопроводительная документация. Реле первого класса надежности при вводе в эксплуатацию должно иметь паспорт и отметку о проверке – это прямое требование нормативов по техническому обслуживанию устройств СЦБ.

Взаимозаменяемость. Часть типов реле взаимозаменяема, но это не означает автоматической замены без проверки параметров. Электромеханик или регулировщик обязан выполнить измерения перед установкой нового прибора.

Сроки поставки. При аварийном выходе реле из строя наличие на складе имеет критическое значение. Уточняйте актуальные остатки у менеджера – ситуация по конкретным позициям меняется.

«Оптима» поставляет оборудование СЦБ как в розницу, так и оптом – для служб пути, дистанций СЦБ, подрядных организаций и ремонтных предприятий Екатеринбурга и всей России.