Шпалы пропитанные деревянные ГОСТ 78-2004

ФотоНаименованиеЕд.
изм.
Цена с НДСКол-воДобавить в корзину
Шпалы деревянные пропитанные тип 1(180х250х2750) (антисептик ЖТК) с торц.закрепит.
шт 907,20 В корзину
Шпалы деревянные пропитанные тип 2(160х230х2750) (антисептик ЖТК) с торц.закрепит.
шт 759,00 В корзину
Шпалы пропитанные тип А-I (180х250х2750) (франко-склад)
Шпалы пропитанные - это пропитанные деревянные брусья используемые в верхнем строении железнодорожного пути…..
шт 924.00 В корзину
Шпалы пропитанные тип А-I (180х250х2750) (франко-вагон)
шт 920.28 В корзину
Шпалы пропитанные тип А-II (160х230х2750) (франко-склад)
шт 814.00 В корзину
Шпалы пропитанные тип А-II (160х230х2750) (франко-вагон)
шт 813.20 В корзину
Брус переводной деревянный пропитан.(антисептик ЖТК), 2 тип, длина 3м, с торц.закрепителями
шт 920,00 В корзину
Брусья стрелочных переводов Тип А-3 (80шт., 15,46 м3)
Деревянный брус переводной служит для устройства стрелочных переводов
к-т 165422.00 В корзину
Брусья стрелочных переводов Тип А-4, 2 тип (160х230) компл.68шт., сосна, пропитанные, торц.закрепит.
к-т 116394.60 В корзину
Брусья стрелочных переводов Тип А-4, 1 тип (180х250) компл.68шт., сосна, пропитанные, с торц.закрепит.
126500,00 В корзину
Брусья стрелочных переводов (А3) 2 тип (160х230) компл.80шт., сосна, пропитан., с торц.закрепит.
к-т 115000,00 В корзину
Брусья стрелочных переводов Б-1,2 тип (160*230) компл. 75 шт., сосна, пропит. С торц.закреп.
к-т 109250,00 В корзину
Брусья стрелочных переводов Б-2, 2 тип (160*230) компл.63 шт., пропит., с торц. Закрепит.
к-т 95450,00 В корзину
Брусья стрелочных переводов Б3, 2 тип (160*230) компл.58шт, пропитан., с торц.закрепит.
к-т 86250,00 В корзину

Шпалы служат опорами для рельсов и укладываются в виде брусьев на верхний балластный слой железнодорожного пути. Они обеспечивают неизменное расположение рельсовых нитей и их надежную фиксацию относительно друг друга, а также принимают и передают балластному слою распределенное давление от вертикальных, боковых и продольных усилий от стрелочных переводов и рельсов.

Деревянные шпалы могут изготавливаться из разных древесных пород: березы, кедра, сосны, ели и многих других. Они достаточно широко применяются в железнодорожном строительстве. Причина их популярности в относительно невысокой стоимости.

Деревянные шпалы просты в изготовлении, имеют достаточную упругость, не проводят электричество и широко применяются для строительства и ремонта железнодорожных путей. Если сравнивать сроки службы разных видов шпал, то у деревянных он меньший, чем у железобетонных, но при этом они значительно дешевле и легче.

На нашем сайте вы можете купить оптом и в розницу шпалы новые деревянные пропитанные по лучшей в Екатеринбурге цене. 

Основные виды деревянных шпал

Представленные в продаже шпалы деревянные отличаются способом и степенью обработки. Они бывают:

  • Непропитанные и пропитанные;
  • Необрезные (отесаны снизу и сверху), полуобрезные (отесаны с 3-х сторон), обрезные (отесаны с 4-х сторон).

Кроме того, с учетом предназначения различают три типа шпал деревянных железнодорожных:

  • тип I — для главных путей;
  • тип II — для подъездных и станционных путей;
  • тип III — для малонагруженных подъездных путей производственных предприятий.

Различия между разными типами шпал деревянных установлены ГОСТом 78—2004 и систематизированы в таблице.

Наименование
Назначение
ГОСТ, ТУ
скачать
Вес
I тип шпалы
(обрезные, полуобрезные, необрезные)
для главных путей
Вес одной шт. — ≈ 85 кг 
Габаритные размеры (мм) 180x250x2750
II тип шпалы
(обрезные, полуобрезные, необрезные)
для станционных и подъездных путей
Вес одной шт. — ≈ 80 кг 
Габаритные размеры (мм) 160x230x2750
III тип шпалы
(обрезные, полуобрезные, необрезные)
для малодеятельных подъездных путей промышленных предприятий
Вес одной шт. — ≈ 80 кг.
Габаритные размеры (мм) 150x230x2750

Пропитанные железнодорожные шпалы и их преимущества

Одним из недостатков шпал, изготовленных из дерева, является их подверженность гниению. Поэтому для продления сроков службы железнодорожного полотна и повышения его износостойкости используют шпалы деревянные, пропитанные специальными антисептическими средствами и каменноугольными маслами (креозотом и др.).

Подобная обработка уменьшает влияние разрушающих факторов окружающей среды, способствуя большей долговечности и прочности изделия. Поэтому популярность обработанных шпал больше. 

Их основными преимуществами являются:

  • Высокая устойчивость к гниению и ряду других повреждающих факторов окружающей среды.
  • Легкость в обработке.
  • Достаточная прочность и упругость.
  • Необходимый коэффициент трения о балластный слой железнодорожного пути, обуславливающий отличное сцепление со щебеночным балластом.
  • Небольшой коэффициент теплопроводности.
  • Хорошее сопротивление электротоку.
  • Неизменность свойств при перепадах и понижении температуры.
  • Снижение трудозатрат при ремонте: вес деревянной шпалы составляет около 80 кг, в то время как железобетонная весит 270 кг.
  • Пригодность деревянных шпал, мостового и переводного бруса для укладки рельсов с разной шириной подошвы.
  • Возможность укладки на кривых радиусах (до 350 м) с уширением рельсовой колеи.
  • Расчетный срок службы — от 12 до 15 лет.
  • Доступная стоимость шпал новых деревянных пропитанных, позволяющая их купить для ремонта путей даже при очень ограниченных бюджетах.

В нашем каталоге представлены шпалы производства компании «ЛЕСПРОМ», которые полностью соответствуют требованиям действующего ГОСТа. Продукция имеет весь комплект обязательных документов.

Чтобы уточнить, сколько стоит жд шпала нужного размера и типа, свяжитесь по телефону с нашими консультантами или закажите обратный звонок.

Товар добавлен в корзину
Ваша корзина
Товаров: 0
На сумму: 0 руб.
Подписаться на новости

Есть вопросы? Мы готовы проконсультировать Вас по телефону!
Отправить сообщение Закрыть это окно

X